NM500耐磨板的焊接性及其應(yīng)用

　　NM500耐磨板是一種細(xì)晶粒無(wú)碳化物馬氏體和貝氏體耐磨鋼板。對(duì)其焊接接頭的性能、焊后組織的變化以及焊接工藝性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：該鋼板具有優(yōu)良的焊接性，用500～600MPa級(jí)別的低合金鋼焊條焊接取得了較好的效果，已在產(chǎn)品上成功應(yīng)用。

　　瑞典進(jìn)口耐磨板生產(chǎn)牌號(hào)有：(進(jìn)口)

　　HARDOX400耐磨板、NM500耐磨板、HARDOX450耐磨板、HARDOX550耐磨板、HARDOX600耐磨鋼板

　　國(guó)產(chǎn)耐磨鋼板牌號(hào)有：NM400、NM500(新鋼 舞鋼 南鋼 漣鋼 太鋼 寶鋼 興澄)一線鋼廠SSAB Hardox悍達(dá)450材料輕型自卸車(chē)廂體測(cè)試報(bào)告

　　在尋找優(yōu)輕量化、低能耗、高壽命的自卸車(chē)廂體解決方案的過(guò)程中，“SSAB瑞鋼悍達(dá)耐磨板”與中國(guó)重汽青島重工有限公司、中國(guó)重汽柳州運(yùn)力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司深入合作，使用超高強(qiáng)度、高硬度的Hardox悍達(dá)450材料替代現(xiàn)有低強(qiáng)度等級(jí)材料，打造出全新高強(qiáng)度、輕量化的U型自卸車(chē)廂體，在廂體自重較之前設(shè)計(jì)減輕40%以上的同時(shí)，使用壽命提升2-3倍，進(jìn)而大大降低了車(chē)輛的燃油消耗，減少輪胎以及液壓舉升系統(tǒng)的磨損，縮減維護(hù)成本，同時(shí)顯著提升了自卸車(chē)的使用效率，與傳統(tǒng)矩形車(chē)廂相比，具有非常明顯的綜合性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。悍達(dá)400耐磨板 悍達(dá)450耐磨板 悍達(dá)500耐磨板 HARDOX400 HARDOX450 HARDOX500

　　HARDOX鋼板及U型設(shè)計(jì)在自卸車(chē)上的應(yīng)用

　　我國(guó)自卸車(chē)分為兩種,一種是公路用自卸車(chē),另一種是公非路用自卸車(chē).目前,在國(guó)內(nèi)這兩種自卸車(chē)大部分采用的是普通鋼板和傳統(tǒng)的方形設(shè)計(jì),但是這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的是高生產(chǎn)成本和低生產(chǎn)效率,并且與我國(guó)一直倡導(dǎo)的環(huán)保和資源節(jié)約相矛盾.為此一種新型的鋼板和新型的設(shè)計(jì)就顯得非常必要

　　Hardox 450耐磨鋼是一種低碳低合金調(diào)質(zhì)鋼,在實(shí)際應(yīng)用中通常要對(duì)其進(jìn)行不同程度的加熱,以實(shí)現(xiàn)下料、彎曲成型等工序。并針對(duì)Hardox 450鋼進(jìn)行了不同溫度下的熱處理試驗(yàn),通過(guò)對(duì)其強(qiáng)度、硬度、耐磨性等主要性能指標(biāo)變化情況的分析,掌握了其變化規(guī)律,從而為選擇Hardox 450鋼的熱加工成型溫度奠定了基礎(chǔ)。

　　市政公用工程總承包一級(jí)資質(zhì)，通過(guò)了質(zhì)量、健康、安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證。擁有職業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理和管理骨干2738名，建造師、造價(jià)師、監(jiān)理工程師、PMP等執(zhí)業(yè)資格人才1458名，集團(tuán)公司和管道局技術(shù)、技能專(zhuān)家110名，高級(jí)技師和技師966名，外籍項(xiàng)目管理人員313名。擁有專(zhuān)業(yè)化的管線、儲(chǔ)罐、定向鉆穿越、盾構(gòu)穿越和管道檢測(cè)、維搶修施工機(jī)組，以及配套的各型施工裝備。